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至于手动变速箱的移植部分,老实说难度比外挂涡轮还要高出不少,这是由于周边要动到的零件还不少,据广名涡轮表明,移植手动变速箱时,要替换的零件除了五速变速箱本体、排档座总成、两条排档钢索、三根传动轴(左右轴与中轴)、两颗引擎脚与支架外,还有最重要的ECU计算机也要替换为手动车型专用的类型,这是由于主动与手动计算机的部分对应功用不同,例如TCS防滑体系、主轴感知器、车速感知器等。



假如不换ECU计算机的话,仪表板的时速表不会动,且催到4000转速就会断油,加上无法透过内写程序来覆盖成手动车型的程序,因而一定要换成手动车专用计算机才行。小编也趁此机会试驾这部车,首要换档手感非常好,跟原厂手动车没两样,进退档都不会卡档,快速入党也不卡,档位清晰清楚。此外离合器踏板的高度尽管有点高,但释放点固定,不会每次都飘来飘去不一样,且释放点的容许值也高,不会踏板稍快放快一点就熄火。



其他像凉气体系、音响体系、油量表、转速表、时速表等都正常,真的跟原厂手动车没两样,唯一要挑剔的便是排档座周边饰盖的灰白色与本来黑色内饰不同,这点能够透过过后烤漆来战胜。此车的换挡手感非常好,跟原厂手动车没两样,进退档都不会卡档,快速入党也不卡,档位清晰清楚。此外离合器踏板的高度尽管有点高,但释放点固定,不会每次都飘来飘去不一样,且释放点的容许值也高,不会踏板稍快放快一点就熄火。




加快力道部分,相较于动辄300hp以上的原厂涡轮车来说,这部车少了一些加快暴力感,取而代之的是灵敏平顺的加快进程,有点像3.0L大排气量天然吸气引擎的加快感,一路催上去车速打破200公里每小时不会有牵丝攀藤的感觉,非常好开有力。而透过DBox加快测验,此车的0到100公里每小时的成果为7.0秒整,相较于曩昔测验主动涡轮版别时的7.7秒,有更快了,代表手动变速箱的替换是值得的,视周边零件是否为全新品来定,有爱好的九代思域车主无妨去电洽询。




据广名涡轮表明,移植手动变速箱时,要替换的零件除了五速变速箱本体、排档座总成、两条排档钢索、三根传动轴(左右轴与中轴)、两颗引擎脚与支架外,还有最重要的ECU计算机也要替换为手动车型专用的类型。透过DBox加快测验,此车的0到100公里每小时的成果为7.46秒整,相较于曩昔测验主动涡轮版别时的7.9秒体现更好。



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